Министерство транспорта опубликовали необыкновенно амбициозную программу развития железнодорожного транспорта на ближайшие 15 лет. Перечисленные в ней проекты должны довести объем пассажирских перевозок в Израиле к 2040 году до 300 млн.
Центральная идея программы — создать непрерывную скоростную железную дорогу от Кирьят-Шмоны до Эйлата.
Для этого нужно продлить ж.д. полотно от Кармиэля до Кирьят-Шмоны, а на юге от Беэр-Шевы до Эйлата.
На севере речь идет о 53-километровом участке, на котором планируют построить три станции — в Цфате, Хацоре и Рош-Пине. По километражу участок маленький, по масштабам такой страны, как Китай, к примеру, просто ничтожный — такие там строят за месяцы. Но это Галилейские горы, а значит надо строить туннели и мосты. В проекте запланировано строительство четырех туннелей общей протяженностью 24 км и 14 мостов.
На юге предусмотрено строительство скоростной электрифицированной ветки из Беэр-Шевы в Эйлат. Это позволит доставлять людей и грузы из Эйлатского порта в центр страны поездами со скоростью 250 км/ч. В этом случае «Рамон» получит второе дыхание и станет полноценным международным аэропортом.
Между этими двумя главными проектами есть еще 6 промежуточных. Планируют строительство скоростной ветки от Кфар-Менахем (на шоссе 6 между Бейт-Шемешем и Ашдодом) до Беэр-Шевы. Это 100-километровый участок, на котором поезда будут развивать скорость до 250 кмч. Старые пути, которыми пользуются сегодня, будут использоваться для пригородных маршрутов. Полагают, что из центра в столицу Негева будут ходить 5 поездов в час.
Скоростные пути проложат и в районе Лода. Из аэропорта «Бен-Гурион» в Кфар-Менахем также будет бегать скоростной поезд. Этот проект уже находится на стадии планирования и на него выделили в 2024 году 165 млн шекелей.
К новой южной ветке проложат скоростную дорогу из Ашдода, а в районе Лода проложат сеть пригородных электричек.
Один из центральных пунктов программы — продление скоростной ж.д. до Иерусалима с целью увеличения пассажиропотока между столицей и центром. Этот проект обойдется в 4,7 млрд шекелей, из которых на планирование уже переведены 440 млн.
И последний проект — прокладка ж.д. ветки в Тверию — ответвление от Галилейской дороги.