В последние годы авиастроительную компанию Boeing сотрясают бесконечные скандалы с серьезными техническими провалами, ставящими под угрозу самолеты и пассажиров. Самый большой был связан с катастрофой двух самолетов новой серии 737 MAX, в результате чего в 2018 и 2019 гг. погибли 446 пассажиров и членов экипажа. Расследование показало, что в погоне за экономией в компьютере самолета установили несоответствующее программное обеспечение, которое свалило самолеты в штопор, несмотря на все усилия пилотов.

В этом году у самолета Boeing 737 MAX9 Alaska Airlines вырвало дверь запасного выхода при наборе высоты. В боку образовалась дыра и произошла разгерметизация. Никто не пострадал благодаря тому, что все были пристегнуты, и самолет еще не успел набрать максимальную высоту.

Затем проблемы были обнаружены в самолетах Boeing 787 Dreamliner, а именно в защите от обледенения. Одновременно инцидент на самолете 787 выявил неудачную конструкцию сидения пилота. Член экипажа, подававший еду пилотам, задел переключатель, обеспечивающий электрорегулировку сидений. В результате переключатель заклинило, а кресло сдвинулось вперед, толкнув пилота на штурвал. В результате лайнер «провалился» на 100 метров. На борту все попадали — 50 человек получили травмы.

Наконец, на этой неделе выяснилось, что серьезные недочеты имеются и на старом самолете Boeing 777. Инженеры обнаружили неадекватную изоляцию на электропроводах, проходящих рядом с главным резервуаром топлива. «Если данный недочет не устранить, этот провод может стать источником возгорания в топливном баке, что может привести к пожару или взрыву», - сказано в уведомлении Федерального управления гражданской авиации США (FAA). По сообщению NYPost, речь идет о моделях 777-200, 777-200LR и 200ER, 777-300 и 300ERb 777F. Только в США 300 таких самолетов. В авиапарке израильской компании «Эль Аль» в апреле 2024 года было 6 самолетов Boeing 777-200ER. АФФ рекомендует установить новую изоляцию на провода и заземление на топливный бак. Там не предлагают прекратить эксплуатацию этих самолетов, но постепенно принять превентивные меры. Американские издания отмечают, что отвечать за исправление недочета будет не компания Boeing, а авиакомпании, которым принадлежат самолеты. 

В 2019 году, после двух ужасных катастроф Boeing MAX, аналитики писали, что мы являемся свидетелями деградации этики производства в США и других западных странах, где качество продукции всегда было во главе угла успешного бизнеса. При нынешней гонке за супер доходами эта деградация коснулась даже таких глобальных компаний, как Boeing, где пренебрежение качеством равносильно гибели людей.