В четверг ночью в программе «А-Макор» Равив Друкер опубликовал результаты семимесячного журналистского расследования, посвященного работе Мири Регев на посту министерства транспорта. Публикация произвела эффект разорвавшейся бомбы, в СМИ раздаются призывы к немедленному возбуждению уголовного дела против министра. В чем причина такой бурной реакции, казалось бы, ко всему уже привычного израильского общества?

Мы уже знали, что Регев использует министерский пост в своих политических интересах, что львиная доля ее неутомимого труда заключается в продвижении «своих людей» на влиятельные посты. Что пресс-служба министерства транспорта, созданная для информирования общества о работе министерства, занимается теперь исключительно личным пиаром тщеславной госпожи министра и общественно важная информация практически исчезла из официальных ведомственных пресс-релизов. Но в продвижении каких-то транспортных и инфраструктурных проектов Регев все-таки участвовала, и кто-то ей за это благодарен - нельзя обвинить ее в полном небрежении обязанностями. 

Бывший руководитель аппарата министра Йонатан Йосеф подробно объяснил журналистам, как это работает - как министр транспорта определяет приоритетные направления бюджетных ассигнований, по каким критериям выбирает «наиболее важные» инфраструктурные и транспортные проекты. Объяснил, почему министерство транспорта по указанию Регев заморозило миллиардный проект модернизации транспортной инфраструктуры в Бейт-Шемеше, а в друзской деревне Кисра-Самия, напротив, профинансировало проект, который профессиональное звено министерства считало разбазариванием общественных денег, и почему из всех друзских городов и поселков особой милости министра удостоилась именно Кисра-Самия.

Бывший помощник Регев передал журналистам документальные доказательства - списки активистов «Ликуда», ранжированных по «степени ценности» для политической карьеры министра (самых ценных, способных принести сотни голосов на праймериз, занесли в категорию «бриллиант»), и сводную таблицу муниципалитетов, раскрашенных по образцу незабываемой модели «светофор». В версии Мири Регев цветами светофора обозначалось отношение минтранса к просьбам муниципалитетов: «зеленым» все, «желтым» по возможности, на «белых» наплевать, а остальным - не давать ничего, тормозить и блокировать уже утвержденные на профессиональном уровне проекты. Аналогичным образом, если с просьбой обращается «бриллиант» (умелый вербовщик «Ликуда»), минтранс обязан его желание исполнить. 

В Кисра-Самии «бриллиант» имеется, благодаря ему поселок получил новую транспортную развязку, хотя профессиональное звено минтранса «зарубило» проект. А вот в мэрии Бейт-Шемеша «бриллиантов» не нашлось, мэр города Ализа Блох была Регев не нужна - поэтому проект благоустройства города ее санкции не получил. Вот так просто - под руководством Регев министерство транспорта стало политическим активом даже не партии «Ликуд», а лично госпожи министра.

Для «бриллиантов» был создан особый закрытый чат, в котором они могли обратиться к Регев с любой личной просьбой, если для ее реализации можно было пустить в ход «административный ресурс» ведомства. Один такой попросил министра «надавить» на автосервис, в котором плохо починили его новенький автомобиль, только что купленный за 360,000 шекелей, - и Регев поручила найти средства воздействия на «мусах»: благо автосервисы контролируются инспекторами минтранса.

Как подчеркивает обозреватель TheMarker Ротем Штаркман, это новый, доселе невиданный в Израиле уровень политической коррупции - последовательной, систематизированной, превращенной в главный направляющий принцип работы государственного ведомства. На этом фоне содействие в трудоустройстве чьей-то дочки или племянника выглядит уже мелочью. (В программе «А-Макор» были обнародованы и такие обращения к министру - и если обращавшийся числился в ее рейтинге «бриллиантом», просьба обязательно удовлетворялась, родственники получали желаемые должности). Штаркман, как и многие другие, призывает юрисконсульта правительства немедленно инициировать уголовное расследование против министра. Журналист заявляет также, что Нетанияху должен ее уволить - но это уже явно за гранью возможного: с какой стати подсудимый премьер-министр вдруг начнет демонстрировать нетерпимость к коррупции?

«Это расследование поднимает завесу над тем, что творится в Израиле под властью Нетанияху. Гниль, очевидная коррупция, непрофессионализм, потеря стыда, разложение общественной службы и самих понятий «общественный служащий», «народный избранник». Это расследование может стать отличным тестом, ответом на вопрос - есть ли еще в Израиле какая-то полиция, существует ли еще в наших краях власть закона. Если после такого расследования не будет открыто уголовное дело, не будет начато основательное расследование, то ответ на эти вопросы будет отрицательным. Поскольку полиция уже прекратила расследовать коррупцию и превратилась в рабочий инструмент Итамара Бен-Гвира, бремя сейчас лежит на плечах государственного прокурора и юрисконсульта правительства», - пишет обозреватель «Маарив» Бен Каспит.

В понедельник в эфире 13 телеканала выйдет вторая часть расследования «А-Макор», посвященная другим «выдвиженцам» Нетанияху. Израильтянам расскажут, чем занимаются во время войны министр связи Шломо Караи, министры Мэй Голан, Михаль Вальдигер, Оснат Марк и другие члены правительства.