Краткой передышки между правительствами Нетанияху хватило для «прорыва» в сфере оптоволоконной связи, но с мобильным интернетом министр связи Йоаз Гендель разобраться не успел. Он требовал от сотовых компаний к февралю 2023 года обеспечить покрытие сотовой связью не менее 97% территории страны, разрешил им устанавливать новые антенны связи без получения особых разрешений и пригрозил жесткими санкциями за неисполнение требования. 

К февралю 2023 года Генделя успел сменить новый министр Шломо Караи, имеющий совсем другие приоритеты. Министерство связи не успело обзавестись даже собственными инструментами для проверки качества покрытия мобильной связью, и никакие санкции за неадекватное покрытие и качество связи сотовым компаниям уже не грозят - а между тем нагрузка на инфраструктуру мобильной связи быстро растет, покрытие не улучшается, а качество мобильного интернета продолжает падать.  

Одним из самых вопиющих последствий этой ситуации стало то, что в передовом Израиле, как в глухой стране «третьего мира», все еще нет стабильной сотовой связи и интернета в поездах, курсирующих между двумя столицами страны - Иерусалимом и Тель-Авивом. Нет связи и на многих участках других железнодорожных линий. Вечно перегруженные и спешащие израильтяне вынуждены выбрасывать из жизни сотни часов, которые можно было продуктивно использовать при наличии интернета.

В пятницу этот больной вопрос подняли два ведущих экономических издания страны, «Калькалист» и TheMarker. Как советские газеты эпохи «застоя», израильские журналисты объясняют гражданам, почему мы за свои налоги не получаем самых элементарных услуг, отсутствие которых не дает Израилю выйти на западный уровень производительности труда. Объясняют с массой технических подробностей - пишут о «клетках Фарадея», приводят цифры официальных отчетов и комментарии ответственных чиновников, которые, как водится, перекладывают ответственность на соседнее ведомство. 

Экономический обозреватель «Калькалист» Шауль Амстердамский принял за чистую монету объяснение, полученное им в министерстве транспорта: покрытие сотовой связью на всем протяжении железнодорожных путей есть, но вагоны экранируют радиоволны (эффект «клетки Фарадея»), поэтому для адекватного качества связи внутри вагонов необходимо поставить на крышах антенны wi-fi. А это уже ответственность «Ракевет Исраэль» и министерства транспорта. В итоге корреспондент «Калькалист» обвиняет ведомство Мири Регев в неспособности или нежелании найти несколько десятков миллионов шекелей на оснащение вагонов антеннами wi-fi.  

Корреспондент TheMarker Ифат Реувен объясняет, что на самом деле не нужны даже эти бюджетные десятки миллионов - «компетентный источник» объяснил журналистке, что если бы дело было в экранирующих свойствах вагонов (эффект «клетки Фарадея»), то связь была бы одинаково плохой на всем протяжении поездки, но этого нет - есть участки, где связь хорошая, и есть «глухие зоны». Значит, дело в качестве сотовой связи - и ответственность лежит на министерстве связи.

Плодом журналистских запросов стал правительственный пресс-релиз под жизнеутверждающим заголовком «Конец отключениям сотовой связи в поездах». Он сообщает, что министры Шломо Караи и Мири Регев объединят усилия, создадут межведомственную комиссию с участием всех заинтересованных лиц, включая сотовые компании и «Ракевет Исраэль», - и обязательно решат проблему «в кратчайшие сроки».