Причиной чудовищной катастрофы на виадуке в Генуе мог стать удар молнии. Об этом говорят свидетели падения 100-метровой секции моста на шоссе А10, соединяющего две части Генуи.

Четыре члена семьи, находившихся в этом районе и наблюдавших падение моста, рассказали газете La Repubblica, что они видели, как молния ударила в стойку моста. «Сразу после этого цемент начал рассыпаться. Это было как конец света. Мы видели, как структура начала разваливаться и потом первый грузовик полетел вниз». В районе Генуи сегодня утром была буря с сильным ветром, дождем и молниями.

Разбор огромной кучи бетона в поисках погибших или, если повезет, раненых продолжается весь день и продлится еще очень долго.

Работы осложняет то, что пролет моста упал на железнодорожное полотно и на территорию завода. На счастье работников предприятия бетонные блоки и грузовики с легковыми автомобилями упали на парковку недалеко от входа, а не на сам заводской корпус.

На данный момент из-под обломков и из смятых машин извлечены тела 35 человек.

Один грузовик, принадлежащий итальянской сети супермаркетов Basko, чудом не свалился в пропасть, остановившись в нескольких метрах от обрыва. 37-летний водитель, в состоянии шока, до сих пор не давал интервью, но его работодатель рассказал, что, увидев перед собой инфернальную картину, шофер ударил по тормозам, и пустился бежать назад до самого туннеля, из которого выходит виадук.

Конструкция длиной 1182 метра была спроектирована инженером Риккардо Моранди (чье имя она и носила). Виадук возвели в 1963 году из предварительно напряженного армированного бетона и из обычного армированного бетона.

Структуру раскритиковали еще 30 лет назад. Профилактические работы велись в начале 1980-х и в 1990-е гг. Затем мостом занимались в 2016 году, и было сказано, что он опасный, что его надо снести и построить новый. За два года ничего не было сделано.

Французская Le Figaro пишет, что техническим обслуживанием автострады А10, частью которой был виадук, занималась крупная компания Atlantia, которая закончила 2017 год с доходом более 1 млрд евро. Эта компания расширялась, «пожирая» конкурентов по всей Европе. В Италии ей принадлежит 51% дорог, в том числе крупнейшая трасса Милан-Болонья-Флоренция-Рим-Неаполь, а также 51% итальянской компании «Туннель Монблан».