В четверг на заседании финансовой комиссии Кнессета обсуждалось введение так называемого «налога на пробки» — налога на въезд в перегруженный центр страны на частном автотранспорте. Минтранс и минфин хотят утвердить новый налог в рамках «Закона о хозяйственном регулировании», принимаемого вместе с бюджетом.

Общая программа развития транспортной инфраструктуры, подготовленная министерством транспорта, включает введение платы за въезд в округ Гуш Дан на частных автомобилях и мотоциклах, параллельно с радикальным улучшением общественного транспорта.

Согласно плану, «налог на пробки» должен начать действовать в полном объеме с 2024 года, и к этому времени у израильтян должна появиться достойная альтернатива частным автомобилям, которой пока не существует.

Минфин, однако, намерен включить «налог на пробки» в Закон о хозяйственном регулировании, который сейчас готовится ко второму и третьему чтению. На заседании финансовой комиссии Кнессета выражались подозрения, что делается это из чисто фискальных соображений — ради увеличения доходов бюджета, а не ради ликвидации транспортных заторов. На заседании прозвучала цифра 1.3 миллиарда шекелей — такая сумма прибавится к ежегодным доходам бюджета после введения налога в полном объеме.

Согласно плану, размер налога будет дифференцированным в зависимости от времени суток и местоположения автомагистрали — чем ближе к центру Тель-Авива, тем выше. В зону действия налога попадет и аэропорт Бен-Гурион, расположенный в пределах «большого Гуш Дан». В защиту этого решения было сказано, что в аэропорт легко и удобно ездить на общественном транспорте.

Депутаты от оппозиции выступали против нового налога, но не все — Бецалель Смотрич, в недавнем прошлом министр транспорта, заявил, что поддерживает «налог на пробки» только при условии появления реальных транспортных альтернатив, позволяющих гражданам отказаться от использования частных автомобилей при поездках в Центр.

Тель-Авив сегодня занимает 21 место в мировом рейтинге самых перегруженных транспортом городов, и «налог на пробки» по образцу аналогичных налогов, действующих в заграничных мегаполисах, обсуждается в министерстве транспорта уже много лет.