Комитет по национальным инфраструктурам утвердил вчера проект строительства двух новых железнодорожных путей на участке приморской ж.д между Хоф-Кармель и Шфаим.

Удвоение путей на этом участке (сегодня там есть только две колеи) приведет к революции в железнодорожном сообщении. Это позволит выделить одну колею для скоростных поездов, которые будут ездить из Хайфы в Тель-Авив со скоростью 250 км/ч за 30 минут (вдвое быстрее сегодняшнего). На этой линии будет всего одна остановка в Хадере. По второй колее будут бегать пригородные поезда, останавливающиеся на всех станциях. Здесь скорость будет 160 км/ч, а время поездки от Хайфы до Тель-Авива — около 50 минут. После окончания работ от станции Хоф а-Кармель на юг в час-пик будут выходить 14 поездов в час. Проект включает электрификацию этого участка дороги и строительство 4 новых станций — Зихрон-Яаков, Ор-Акива, еще одной станции в Нетании (Михлалот) и Шфаим.

Возникает естественный вопрос: почему удвоение ж.д. путей запланировано только от станции Хоф а-Кармель? Ведь полный проект, поданный в Комитет по национальным инфраструктурам, включает дорогу от Шфаим до района Хуцот а-мифрац. Как сообщает газета The Marker, из-за возражений мэра Хайфы Эйнат Калиш-Ротем комитет решил пока не рассматривать северную его часть. Мэр города потребовала опустить под землю весь участок новой дороги от элеватора в порту (Дагон) до Бат-Галим (перекресток Дольфин). Это давний план хайфской мэрии — загнать железную дорогу в подземный туннель, создав таким образом единое пространство между городом и набережной.

Это значительно удорожает и усложняет проект удвоения колеи. В министерствах транспорта и финансов поняли, что из-за сражения с хайфской мэрией проект застрянет на многие годы. Поэтому было решено разделить его две части и начать с южной. В результате жителям Хайфы и Крайот придется сначала добираться до Хоф а-Кармель и там пересаживаться в скоростной поезд.

У мэра Хайфы Калиш-Ротем это стереотип поведения: она так же упорствовала в вопросе строительства нового китайско-израильского порта в Заливе. Мэрия блокировала работы и подала апелляцию против плана создания порта, утвержденного Советом по планированию и строительству. Открытие порта запланировано на 2021 год, и китайская компания угрожала Израилю огромными исками. Каждый год отсрочки обходился бы израильской компании «Немалей Исраэль» в 80 млн шекелей. В конце концов мэрии пришлось отступить.