Правительство декларирует стремление пересадить израильтян из личных автомобилей в общественный транспорт, но автомобильный трафик в стране только нарастает. По данным аппликации Waze, число поездок в первой половине октября выросло на 23%, по сравнению с серединой февраля 2020 года, то есть с периодом до прихода пандемии в Израиль.
Из крупных городов больше всего увеличилось число поездок в Хайфе — на 19%, в Иерусалиме чуть меньше (17%), и в Тель-Авиве существенно меньше (7%).
Одновременно, за первые девять месяцев 2021 года израильтяне купили почти четверть миллиона новых автомобилей, что на 38% больше прошлогоднего рекорда.
Ввозные пошлины на автомобили — гигантские (83% на обычные бензиновые и 50% на гибридные), и все платежи, касающиеся автомобилей, от его покупки и разных бюрократических процедур, до налогов на бензин, составляют значительную часть всех налоговых поступлений — по данным за 2018 год 14% (для сравнения, оборонный бюджет страны равнялся в 2019 году 11,5% всего бюджета).
На словах декларируя поддержку перехода от личного транспорта к общественному, государство остается заинтересованным в росте парка личных автомобилей.
Наблюдатели видят причины роста автомобильного трафика в нескольких других причинах. Это, прежде всего, ненормальная работа общественного транспорта в последние полтора года из-за бесконечных работ на шоссейных и железнодорожных инфраструктурах. Строительство трамвайных линий и электрификация ж.д. в Израиле уже сравнимы с советскими долгостроями типа БАМа.
Во-вторых, с началом пандемии люди стали меньше ездить в автобусах и поездах из страха заразиться вирусом в толчее. По данным Google, использование общественного транспорта после начала корона-кризиса сократилось на 11%.
Хотя многие люди перешли на работу из дома, число поездок на дорогах продолжает расти.
Олег Керем