Высший суд справедливости остановил продвижение спорного проекта постройки 1.4-километровой канатной дороги в центре Иерусалима. Судьи потребовали от государства до 6 сентября представить данные, на основании которых был утвержден проект.
Против строительства фуникулера для доставки туристов к Стене Плача, инициированного министром туризма Яривом Левином, резко протестуют 50 иерусалимских общественных объединений самой разнообразной направленности — от жителей прилегающих районов, защитников исторических ландшафтов и объединения архитекторов до НКО «15 минут», лоббирующего улучшение инфраструктуры общественного транспорта в Иерусалиме.
В июне прошлого года Комиссия по национальной инфраструктуре утвердила инициативу министра туризма Ярива Левина как «проект национального значения», без рассмотрения по существу многочисленных аргументов, представленных противниками проекта. Сегодня авторы апелляции представили эти аргументы в суде и внушили судьям сильные сомнения в обоснованности и необходимости строительства.
«73 вагончика будут перевозить по 3,000 человек в час! Проект решает тяжелую проблему доступа к юго-восточным районам Старого города — Стене Плача, Мусорным воротам и городу Давида, он поможет гостям, жителям города и туристам», — так объясняло министерство туризма необходимость сооружения фуникулера. Сегодня в ходе судебных слушаний эти доводы были разбиты в прах, и судьи потребовали от государства более убедительных доводов.
Как сообщает TheMarker одним из самых активных противников проекта стал живущий в Иерусалиме инженер Гидеон Штейн, специалист по анализу транспортных потоков и главный ученый известной израильской компании «Мобилай». Сегодня он представил судьям собственные расчеты и доказал, что никакой «тяжелой проблемы доступа к юго-восточным районам Старого города» не существует в природе — поездка на автобусе между конечными станциями предполагаемого фуникулера занимает в часы пик 13 минут, а в остальное время — 6 минут.
Активисты НКО «15 минут» доказывали, что планируемый в рамках проекта перенос стоянки туристических автобусов к старой железнодорожной станции («Тахана Ришона») создаст в этом районе транспортные заторы и не решит, а заново породит транспортные проблемы, которых пока нет.
Отдельным вопросом была оценка экономической рентабельности проекта, в который государство намерено вложить более 200 миллионов шекелей. Управление развития Иерусалима, как и положено, заказало независимую экспертизу рентабельности фуникулера к Стене Плача, — но отказалось разглашать ее выводы, заявив, что огласка «повредит продвижению проекта».