Министр энергетики Юваль Штаниц выступил на Конференции ООН по изменению климата в Мадриде с несколькими широковещательными заявлениями о приверженности Израиля Парижским соглашениям о снижении содержания углекислого газа в атмосфере.
Он начал выступление с того, что Израиль осознает свою ответственность и присоединяется к усилиям сообщества по сокращению использования угля.
Штайниц заявил, что к началу 2020 года Израиль сократит использование угля на 50%, а еще через пять лет полностью откажется от этого вредного для атмосферы энергоносителя.
По его словам, в 2012 году доля произведенного на угле электричества составляла 65%, а в 2025 году она будет равна нулю.
Это повлечет за собой снижение выбросов двуокиси углерода при производстве электроэнергии на 30%.
Штайниц пообещал через 10 лет, к 2030 году, довести долю возобновляемых источников энергии до 25%-30%, тогда как сейчас правительство ставит перед собой цель довести ее до 17%.
«Мы в Израиле верим в инновации и технический прогресс, — обратился к международному сообществу Штайниц, — и мы предпримем далеко идущие шаги по использованию возобновляемой энергии к 2050 году».
Поразительно, но факт: согласно газете «Глобс», Штайниц пожаловался на трудные условия для развития солнечной энергетики в Израиле, сославшись на «большую плотность населения и недостаток земли». Сетовать на недостаток солнца он не решился.
Его слова вполне выражают концепцию монополизированной в руках «Хеврат Хашмаль» солнечной энергетики, где вместо сотен тысяч частных производителей с панелями на крышах предлагается создавать громадные солярные станции. Достаточно сравнить это с европейскими странами, где каждая горизонтальная поверхность используется для производства энергии. Поэтому в марте этого года в «пасмурной» Германии 54,5% электроэнергии было произведено возобновляемыми источниками, из них почти 52 Гвт от Солнца.
Еще одна звонкая декларация касалась электромобилей. Штайниц пообещал участникам конференции к 2030 году полностью перевести израильский автопарк на электричество. Он добавил, что правительство тратит большие деньги на создание инфраструктуры для электромобилей.
Слова министра далеки от действительности: доля электромобилей на рынке ничтожно мала.
Более того, правительство делает все, чтобы не дать ей увеличиться. Чтобы залатать бюджет, в июне 2018 года минфин отменил льготы на «зеленые» автомобили: с 2020 года налоги на гибридные автомобили поднимут за три года с сегодняшних 30% до 83%.
Единственный автомобиль, который сохранит «зеленый» налог на продажу — это 100-процентный электромобиль, но и в этой категории к 2024 году налог поднимется до 35% с сегодняшних 10%.
Планы минфина, очевидно, собьют рост интереса к «зеленым» машинам, наметившийся в этом году.
От предпочтения шекеля чистоте воздуха в 2020 году в казне прибавится 500 млн, а в следующем году 1 млрд шекелей.
Для сравнения: в Голландии налог на продажу «гибрида» 4% при 22% на обычные бензиновые. В Дании на машины, не потребляющие бензин, нет налога, а на гибриды он зависит от потребления бензина. Во Франции на покупку машины, в которой выхлоп диоксида углерода на километр не превышает 20 граммов, государство дает бонус до 27% стоимости машины.