Национальный авиаперевозчик «Эль Аль» резко теряет доходы на фоне растущего пассажирского трафика в «Бен-Гурионе» и снижения цен на топливо.
«Эль Аль» закончил третий квартал с 36-процентным снижением чистого дохода по сравнению с таким же периодом в 2018 году. За первые 9 месяцев текущего года потери авиакомпании составили 28 млн долларов (в 2018 году компания потеряла 21 млн).
При этом число пассажиров, прошедших через аэропорт «Бен-Гурион» увеличилось на 18%.
Одна из причин, несомненно, нехватка аппаратов в авиапарке, которая будет особенно остро ощущаться теперь, когда последний Boeing-747 «ушел на пенсию» в начале ноября.
Национальная компания активно работает над сменой старого парка. Международный авиационный дайджест Simple Flying сообщает, что «Эль Аль» скоро заменит выбывшие Boeing-747 на новенькие «Дримлайнеры» 787-8. Машины прибудут в Израиль до конца этой недели, заверяет издание.
Всего «Эль Аль» пополнит свой парк 16 самолетами Boeing 787 (Dreamliner): 12 машин 787-9 уже получены и еще 4 самолета 8-й модификации прилетят до декабря.
«Девятка» рассчитана на самые дальние рейсы: она на 6 метров длиннее «восьмерки», берет на борт на 40 пассажиров больше, на 9 тонн больше при максимальной загрузке и может пролететь на 520 км дальше.
Boeing 787-8 будет летать на средние дистанции: до Бостона и Парижа на западе и до индийского Мумбаи на востоке. Он закроет нишу, не подходящую для громадной «девятки».
Каждый такой самолет обойдется «Эль Аль» в 125 млн долларов, которые компания будет выплачивать в течение 10 лет — по 12,5 млн в год.
Девятые «Дримлайнеры» пригодятся на таких трассах как Тель-Авив — Мельбурн. Газета «Глобс» сообщает сегодня, что «Эль Аль» изучает возможность открытия новых безостановочных полетов в Австралию.
В середине будущего года компания проведет пробный полет в страну-континент без промежуточных остановок. Если окажется, что это экономически выгодно, рейс Тель-Авив-Мельбурн станет самым длительным безостановочным полетом «Эль-Аль». Сегодня эта часть принадлежит рейсу Тель-Авив -Лос-Анджелес (16 часов 45 минут туда и 17 часов 45 минут обратно).
Не факт, что полет в Мельбурн окажется выгодным: на нем должны быть задействованы два экипажа, и самолет будет долго простаивать несколько дней между полетами.