В воскресенье полиция начала штрафовать водителей-одиночек за выезд на новые полосы «Натив плюс» на Приморском шоссе и трассе Аялон. Тысячи израильтян провели утро в транспортных пробках. Особенно сильно пострадали жители Нетании: из-за нововведения минтранса увеличились заторы внутри города.
«Хадашот 12» сообщают о начале организованного водительского протеста против нововведения, с помощью которого министр транспорта Бецалель Смотрич решил перевоспитывать израильских водителей-индивидуалистов. Инициаторы протеста призывают всех недовольных повязывать на зеркала или антенны автомобилей фиолетовые ленточки — с тем, чтобы масштабы народного недовольства стали наглядно видны всем.
Жительница Нетании, выступившая с этой инициативой, сказала журналистам, что сегодня добиралась из Нетании на работу в Тель-Авив (27 километров в общей сложности) час и сорок минут: сорок минут до выезда из Нетании и еще час в пробке на 2 шоссе.
Израильтяне ездят на частных автомобилях в одиночестве чаще, чем жители других стран — в нашей стране 90% машин везут только водителя без попутчиков, и среднее число едущих в автомобиле людей составляет всего 1.1.
Игнорируя рекомендации Банка Израиля по максимальному поощрению всех форм совместного использования личного транспорта, министерство транспорта годами их блокировало, запрещая водителям-частникам взимать какие бы то ни было деньги (в том числе, плату за бензин) с «попутных» пассажиров. При этом общественный транспорт остается либо слишком дорогим (такси), либо неудобным и негибким.
В 2005 году израильтяне тратили в среднем 13 минут на поездку от дома до работы; к 2016 году средняя длительность такой поездки выросла до 30 минут, т.е. в 2.6 раза. При этом 69% наемных работников, не могущих добраться до работы пешком, ездят туда на частных автомобилях и лишь 21% пользуются общественным транспортом.
Этот 21% выбирает автобусы и поезда не от хорошей жизни: чем выше зарплата работников, тем большая их часть ездит на своих машинах, общественный транспорт остается уделом низкооплачиваемых секторов.
Даже в мегаполисах, таких как Иерусалим и Гуш Дан, лишь около 30% людей ездят на работу и учебу на общественном транспорте.
По загруженности дорог и плотности транспортного потока Израиль занимает первое место среди развитых стран, и темпы строительства дорог не могут угнаться за ростом автомобильного парка.
Ирина Жуковская