Самолет авиакомпании «Эфиопские авиалинии» потерпел сегодня утром катастрофу на пути в Кению. Самолет исчез с экранов радаров через 6 минут после того, как взлете в аэропорту Аддис-Абебы взял курс на Найроби.
На борту находились 157 человек — 149 пассажиров и 5 членов экипажа. Все они, по-видимому, погибли.
Пресс-служба авиакомпании сообщила, что самолет разбился возле городка Бишофту, в 62 км к юго-востоку от эфиопской столицы.
Погибший самолет был Boeing 737-800 MAX. В октябре прошлого года точно такой же самолет индонезийской компании Lion Air упал в море, унеся жизни 189 человек. И тогда катастрофа произошла через короткое время после взлета.
Согласно предварительным данным расследовани на индонезийском самолете отказал сенсор угла атаки. Это был уже не первый отказ за неделю предшествовавшую катастрофе. Поэтому за день до рокового рейса техники заменили дефектный сенсор.
На новой модели Боинга установлены экономичные двигатели новой конструкции. Они расположены немного иначе — выступают дальше вперед от крыла, что меняет баланс самолета. Чтобы избежать заваливания аппарата, разработчик установил на нем электронную систему, которая предотвращает сваливание самолета. Автоматическая система MCAS («Система улучшения характеристик маневрирования»), автоматически включается, когда угол атаки становится слишком большим, то есть когда самолет слишком сильно задирает нос.
29 октября на самолете, вылетевшем из Джакарты, отказал сенсор, и MCAS получила ложный сигнал о слишком высоком угле атаки. Отвечая на эти данные, автоматическая система опустила нос самолета резко вниз, и он начал падать в море.
Бортовой самописец («черный ящик») показал, что летчики безуспешно боролись с автопилотом, упрямо опускавшим самолет вниз, но им не пришло в голову его просто отключить. Оказалось, что в пройденном ими курсе по пилотированию этой модели «Боинга» на это обстоятельство не обращалось особенного внимания.
Олег Керем