Компания городских путей сообщения NTA начинает работы по строительству второй «сиреневой» трамвайной линии, которая соединит восток Гуш-Дана — Гиват-Шмуэль, Еуд и Кирьят-Оно с Рамат-Ганом и Тель-Авивом.
Во вторник вечером начнутся работы на участке улицы Арлозоров в Тель-Авиве — между улицами Дерех Намир и Вайцман. В районе ж.д. станции «Савидор мерказ» дорога будет пересекаться с «красной линией», идущей из Петах-Тиквы в Тель-Авив и Бат-Ям. На первом этапе будут перенесены проложенные по улицам Тель-Авива электрические, водные и коммуникационные инфраструктуры, чтобы освободить место трамвайной линии. В будущем году работы ограничатся центральными улицами города — Арлозоров и Бен-Иеуда. Жителям этих кварталов надо привыкать к транспортному хаосу.
По Арлозоров «сиреневая линия» пойдет до ул. Дизенгоф, оттуда свернет на юг к улицам Гордон, Буграшов, Кинг Джордж (возле рынка «Кармель») и вновь пересечется с «красной линией» на перекрестке улиц Иеуда Алеви и Алленби.
Затем мимо Центральной тель-авивской автостанции трамвай пойдет по югу Гиватаима и Рамат-Гана (улицы Моше Даян, Куразин, Алуф Саде), возле Бар-Иланского университета, разделяясь на два рукава: один в Кирьят-Оно и Гиват-Шмуэль, а второй в Еуд.
Проектировщики предполагают, что вместе с «зеленой линией», которая протянется из Герцлии в Холон, ежедневный трафик на трамвайных линиях будет около 500 тысяч пассажиров. Общая протяженность линии — 60 км. На ней будет 46 остановок. Ожидаемый пассажиропоток на «сиреневой» линии — около 60 млн в год.
«Красную линию», которую строят с августа 2015 года, планируется запустить в октябре 2021 году, а подземная часть в районе ул. Карлибах в Тель-Авиве войдет в строй в июне 2022 года.
Первоначально министр транспорта Исраэль Кац объявлял, что работы на «Сиреневой линии» начнутся в до конца 2016 года, но они происходит это только теперь. Линию планируют пустить в 2024 году.
Олег Керем