10-го мая началась долгая бюрократическая процедура, которая должна, в конце концов, привести к закрытию Центрального автобусного возкзала в Тель-Авиве и созданию новой главной автовостанции Гуш-Дана в другом месте — в отдалении от Тель-Авива.
Представитель министерства транспорта сообщил сегодня подкомиссии Кнессета по транспорту о создании специальной рабочей группы по планированию переноса Центрального автовокзала из Южного Тель-Авива. В нее вошли представители муниципалитетов Тель-Авива и Холона. Это не случайно: присутствовавший на встрече в Кнессете помощник гендиректора Минтранса сказал, что новый Центральный вокзал планируют построить на муниципальной границе этих двух городов в районе перекрестка Холон. Там есть один из немногих незастроенных участков, находящихся недалеко от Тель-Авива — к югу от квартала Кирьят-Шалом и к востоку от Тель-Кабир.
Впрочем, рассчитывать на скорый переезд «Таханы мерказит» на новый адрес не приходится. По оценкам всех инстанций, причастных к проекту, это произойдет не ранее 2028 года.
В то же время владелец Центральной станции холдинг «Ницба», принадлежащий бизнесмену Коби Маймону, ведет с Минтрансом переговоры о продлении договора о съеме до 2042 года.
Члены парламентской подкомиссии по транспорту прошли сегодня по этажам вертепа под названием «тахана мерказит» и пришли в ужас: нижние этажи, построенные в начале 80-е — 90-е годы для 700 коммерческих предприятий, стоят заброшенные, и служат приютом для публичных домов, наркоманов и бездомных.
Люди боятся приезжать на вокзал, магазины пустеют, и разоряются. Загрязненность воздуха в кварталах, окружающих вокзал, зашкаливает.
Площадь «таханы мерказит» 230 тысяч кв. метров, что намного больше того, что нужно вокзалу. На нем масса закоулков и коридоров, которые пустуют десятилетиями, и превратились в инкубатор преступности и антисанитарии.
Олег Керем