Легкорельсовый трамвай завтра продолжит работу в Иерусалиме после недельного перерыва, который был необходим для завершения модернизации и расширения Красной линии.
В маршрут добавлены 12 новых станций, линия стала длиннее на севере – от Писгат-Зеэва до Неве-Яакова, и на юге – от горы Герцля до больницы "Хадасса Эйн-Керем".
В настоящее время около 200 тысяч пассажиров ежедневно пользуются лёгким метро в Иерусалиме. По оценкам специалистов, после расширения покрытия число пассажиров возрастёт до 250 тысяч в день.
Новая карта маршрута
Обновлённая Красная линия теперь включает дополнительные 7 километров путей и 12 новых станций. В северной части добавлены станции:
- Неве-Яаков (конечная станция, перекрёсток Неве-Яаков и улицы Раби-Пардес)
- Неве-Яаков Север
- Ицхак Табенкин (рядом с перекрёстком Неве-Яаков и Ицхак Табенкин)
- Мазаль Кешет (на пересечении улиц Моше Даян и Мазаль Кешет)
- Мазаль Шор (перекрёсток Моше Даян и Мазаль Шор, район Писгат-Зеэв)
В южной части маршрута добавлены:
- Шмарьягу Левин (вход в район Кирьят-Юваль)
- Кирьят-Юваль Запад
- Ган а-Мефлецет
- Генриетта Сольд Восток
- Кирьят-Менахем
- Перекрёсток Ора
- Медицинская школа (вход в больницу "Хадаса Эйн-Керем")
- "Хадаса Эйн-Керем" (возле госпитальной башни)
Задержки и трудности в реализации проекта
Проект расширения Красной линии лёгкого метро в Иерусалиме сталкивался с многочисленными задержками ещё до начала войны. Первоначально планировалось открыть обновлённую линию в июне 2023 года, затем в осенние праздники 2023 года. Однако подрядчики не успели завершить работы в срок.
Дополнительные задержки были вызваны отказом трёх европейских компаний из Испании, Швейцарии и Финляндии направить в Израиль специалистов. Они объявили Израиль "зоной военных действий" и отказались отправлять сотрудников в длительные командировки, необходимые для завершения тестирования интеграции и сертификации системы безопасности.
Ультраортодоксальные жители столицы называют транспорт “трамваем зла” и регулярно блокируют строительство инфраструктуры. Они полагают, что появление легкорельса - это покушение на их образ жизни.
Планы дальнейшего развития
В будущем в столице, кроме Красной линии, должны появиться две новые ветки легкорельса:
- Зелёная линия: её строительство уже ведётся, запуск ожидается к концу 2025 – началу 2026 года. Протяжённость составит около 20 км и 42 станции, маршрут соединит район Гило на юге с Французским холмом на севере.
- Синяя линия: получила начальное финансирование в размере 360 млн шекелей. Она свяжет районы Рамот (на севере) и Гило (на юге), её протяжённость составит около 31 км с 53 станциями. Поэтапный запуск намечен на период с 2028 по 2032 годы.
Повышение тарифов
Независимо от запуска модернизированной Красной линии, с середины недели были повышены тарифы на проезд в лёгком метро в Иерусалиме и в Гуш-Дане. Стоимость поездки увеличилась с 6 до 8 шекелей.
Реакция властей
Министр транспорта и дорожной безопасности Мири Регев отметила значимость проекта: «Это важный шаг в транспортной революции Иерусалима, которая соответствует нашему видению повышения качества жизни и снижения стоимости жизни в Израиле».
Она добавила, что расширенная Красная линия – это «современная транспортная система, соединяющая районы, людей и сообщества, приближающая нас к концепции "умного города" на самом высоком международном уровне. Только эффективный и удобный общественный транспорт поможет решить проблему перегруженности дорог, пробок и нехватки парковочных мест».
Автор: Роман Перл