В израильской Железнодорожной компании говорят о резком увеличении числа случаев, ставящих под угрозу безопасность движения поездов. По информации, прозвучавшей на заседании форума, посвященного безопасности на ж.д. по результатам 2024 года, и ставшей известной агентству Ynet, в минувшем году произошло 43 таких инцидента по сравнению с 33 в 2023 году. Это далеко от рекордного показателя 2020 года, когда речь шла о 62 инцидентах, но налицо 30-процентный рост. С 2020 года число таких инцидентов неуклонно снижалось, но в прошлом году вновь произошел всплеск.
Сообщают об 11 случаях проезда на красный свет семафора, 8 раз поезда сходили с рельс — 7 раз на второстепенных путях и один раз на главных, 4 раза поезд сбивал людей, 1 раз автомобиль и т.д.
В 17 из 43 случаев речь идет о сознательном нарушении правил движения, в 12 о человеческой ошибке, дважды нарушения происходили из-за неисправности инфраструктур.
15 случаев произошли с грузовыми составами и 10 с пассажирскими.
Из компании «Ракевет Исраэль» ответили, что, в действительности, всё обстоит прекрасно, а израильская железная дорога — одна из самых надежных и безопасных в мире. «Именно по причине повышенного контроля в «Ракевет Исраэль» расследуют случаи, которые обычно даже не относятся к категории инцидентов в области безопасности».
На самом деле сообщений об инцидентах на железной дороге в ленте новостей очень мало. Как правило это трагедии, когда поезда сбивают людей. Так, в августе 2024 года произошли три таких инцидента — в Герцлии, в Атлите и в Хадере. Из сообщений о происшествиях на ж.д., кроме столкновений с людьми и автомобилями, можно припомнить, пожалуй, лишь кражу сигнального провода в декабре 2022 года и случай возгорания на путях в 2021 году. Всё остальное касательно ж.д. - это бесконечное прекращение движения поездов из-за работ по электрификации и обновлению путей. Или забастовок машинистов.
Олег Керем