С 1 января единичная поездка в городских автобусах в Израиле подорожает до 8 шекелей, то есть сразу на 33%, а по сравнению с прошлым годом - на 45%. При этом 75% пассажиров общественного транспорта в Израиле - "льготники", а министр транспорта Мири Регев значительно расширила их круг в рамках своей реформы “транспортной справедливости”, и в будущем году доля субсидированных поездок достигнет 90%, передает корреспондент The Marker Ифат Реувен.
Регев согласилась на резкое повышение тарифов в 2025 году в качестве платы за согласие минфина отказаться от запланированного урезания бюджета минтранса на 700 миллионов шекелей. Но в минфине считают, что минтранс попусту разбазаривает бюджеты на расширение льгот вместо того, чтобы использовать их на развитие инфраструктуры и повышение качества работы общественного транспорта.
Об этом не раз писали со слов источников в минфине обозреватели экономических СМИ. Вместо того, чтобы улучшать общественный транспорт, политика Регев ведет к его деградации, автобусы ходят редко, медленно и с перебоями. Экспертам давно известно, что привлекательность общественного транспорта в первую очередь зависит не от тарифов, а от качества его работы - но министр тратит бюджеты на тарифные льготы, а не на качество.
Чем хуже работает транспорт, тем меньше желающих им пользоваться, тем больше убытки автобусных компаний, минтранс сокращает “убыточные” маршруты, закрывает “субботние”, урезает выделенные полосы движения для общественного транспорта - и порочный круг замыкается.
Сегодня СМИ публикуют убийственные цифры, оглашенные представительницей минфина на профессиональной конференции “Транспорт сегодня и завтра”. С 2010 года объем субсидий на общественный транспорт вырос на 400%, впятеро, хотя объем пассажироперевозок увеличился за это время только на 24%- при том, что население Израиля выросло на 27%. В 2025 году, при резком повышении цен, объем субсидий вырастет еще на миллиард - с 16 до 17 миллиардов шекелей.
Минтранс объясняет повышение тарифов “приближением к европейским стандартам”, однако по качеству общественного транспорта Израилю далеко до европейского уровня, сообщила референт минфина. В Лондоне по будням на каждой автобусной линии ходят в среднем 8.5 автобусов в час, в Барселоне - 10, в Тель-Авиве - только 3 автобуса. По выходным дням в европейских городах ходят по 4 автобуса в час, в Израиле, как известно, - ни одного.