Уже осенью стоимость контейнерных морских перевозок может снизиться. Причём, йеменские хуситы никак не смогут на этот процесс повлиять. Дело в том, что через несколько месяцев на воду будет спущено множество новых судов.
Компании заказали строительство новых гигантов несколько лет назад. Тогда, в разгар пандемии произошёл всплеск трансграничной торговли. Что привело к тому, что существующего торгового флота мировой экономике было мало.
Атаки хуситов на сухогрузы и танкеры усугубили ситуацию. Через Красное море проходит до 30 процентов мирового контейнерного трафика. Его пришлось перевести на более длинный маршрут - вокруг африканского континента, что увеличило расходы на топливо и экипаж.
Большое количество новых менее энергозатратных и более экономичных судов сведёт это подорожание на нет. Среди пострадавших останутся Египет, Иордания и, в меньшей степени, Израиль. А сама отрасль придёт в норму.
Роман Перл