После начала войны и западных санкций Москва заявила, что не отдаст находящиеся в лизинге самолеты западных компаний. Тогда много обсуждалось, что через несколько месяцев ворованные самолеты перестанут летать - их невозможно ремонтировать без западных запчастей.
Как показало расследование агентства Reuters, россияне без проблем с этим справились. Летом уже выяснилось, как через третьи страны поставляются компоненты для производства оружия, с запчастями для самолетов получилось аналогичным образом.
Airbus «Уральских авиалиний» приземлился в Екатеринбурге 14 ноября прошлого года. После этого он остался стоять на асфальте.
Через три дня для самолета прибыла запасная часть, необходимая для навигационных систем, заявленной стоимостью более четверти миллиона долларов, произведенная американской компанией Northrop Grumman, как свидетельствуют данные российской таможни.
Неделю спустя, 24 ноября, А320 вылетел в Москву и с тех пор, согласно данным отслеживания рейсов, занят перевозкой пассажиров по России и Центральной Азии.
«Уральские авиалинии» импортировали более 20 сложных устройств американского производства с момента вторжения России в Украину в феврале 2022 года, свидетельствуют таможенные данные.
В общей сложности с мая прошлого года, когда в отношении России действует большинство торговых ограничений США и Европы, запчасти на сумму не менее 1.2 миллиарда долларов поступили в российские авиакомпании по состоянию на конец июня этого года, согласно анализу Reuters записей таможенной службы.
Детали попали в Россию через посредников в таких странах, как Таджикистан, Объединенные Арабские Эмираты, Турция, Китай и Кыргызстан, ни одна из которых не одобрила западные санкции в отношении России.
Каналы нашлись через пару месяцев после введения санкций, и сейчас все налажено.
В России всего 150 самолетов отечественного производства, если бы санкции работали, перевозчикам пришлось бы значительно сократить количество маршрутов.