Утром в пятницу, после бесчисленных отсрочек, впервые начнет возить пассажиров метротрамвай на «красной» линии между Петах-Тиквой и Бат-Ямом. Транспортной революцией в «большом Тель-Авиве» он не станет: маршрут длиной в 24 километра этот чудо-транспорт 21 века будет преодолевать за час с небольшим, сообщил корреспондент «Кан» Шарон Идан, совершивший пробную поездку на метротрамвае.
При таких скоростях и интервале движения между поездами 6 минут (вместо первоначально обещанных трех) метротрамвай вряд ли сможет составить конкуренцию другим видам городского транспорта и убедить жителей центра страны отказаться от частных автомобилей - тем более, что новое правительство похоронило план пустить метротрамвай по субботам.
Вероятно, на периферийных участках «красной» линии, в Петах-Тикве и Бат-Яме, вагоны будут ходить полупустыми, а в центре Тель-Авива, где маршрут проходит под землей и поезда могут разгоняться аж до 55 километров в час, в часы пик неизбежна давка.
По итогам эксплуатации в рамках затянувшихся испытаний транспортники предлагали разделить подземную и наземную часть маршрута с тем, чтобы можно было сократить интервалы между поездами метро в Тель-Авиве, не гоняя пустые вагоны из Петах-Тиквы в Бат-Ям, но идея была отвергнута
Скрестив относительно быстрое метро с трамваем-улиткой, ползущей через десятки перекрестков и светофоров, проектировщики обрекли новый транспорт на нерентабельность, об этом неоднократно предупреждали эксперты со страниц израильских СМИ.
Ирина Жуковская