Коммерческий запуск «красной линии» трамвая в Гуш-Дане вновь под угрозой, хотя компания НАТА официально не изменила назначенную дату - 30 ноября.
Причина вероятной отсрочки — в отсутствии синхронности в сигнальной системе, что приводит к неожиданным торможениям трамвая. Система экстренного торможения — важный элемент безопасности движения. В ходе обкатки трамваев на «красной линии» имели место неполадки в работе главного центра управления, в результате чего вагон резко тормозил без всякой причины. Такие торможения могут быть опасны для пассажиров.
Газета «Калкалист» сообщает, что причина несинхронности в работе отдельных частей «красной линии» в том, что отдельные ее части создавались разными компаниями. НАТА не сосредоточила проект в одних руках, а разделила его на «пакеты», по которым провела отдельные тендеры. «Оказалось, что эти куски не вполне соответствуют друг другу», - признал гендиректор компании Хаим Глик в интервью газете.
Источник, причастный к строительству трамвайной линии, сообщил изданию, что НАТА изначально поставила нереальную дату запуска трамвайной линии и теперь не хочет снова ее передвигать. Там надеются, что до ноября будут устранены все неполадки, и завершатся продолжающиеся работы на станции «Карлебах» в Тель-Авиве.
Газета «Глобс» сообщала недавно, что группа минтранса во главе с гендиректором министерства стала свидетелем неисправности системы экстренного торможения во время инспекции в прошлом месяце. Трамвай разогнался до 80 км/ч на подземном участке линии и вдруг резко затормозил. Начальники транспортного ведомства «на собственной шкуре» испытали опасность резких торможений на большой скорости, что усилило их сомнения в реальности запуска линии 30 ноября. В конце сентября обкаткой трамвая должна заняться компания, которая будет эксплуатировать «красную линию».
Олег Керем