Если судить о развитии страны по качеству дорог, то Израиль в последние годы стремительно превращается в страну «третьего мира»: уже не только на северной периферии, но и в центре страны дороги во многих местах испещрены глубокими выбоинами и трещинами.
Социальные сети полны жалоб и недоуменных вопросов. Люди «всерьез интересуются, из чего в Израиле делается асфальт» — многие замечают, что после замены дорожного полотна на старых участках дорог спустя считаные недели на новеньком асфальте появляются глубокие выбоины. После смены асфальта дороги становятся хуже, чем были — например, на восточном берегу Кинерета, где дорожное покрытие меняли осенью, аккуратно заделанные гудроном неширокие трещины сменились зимой глубокими и опасными выбоинами. То же самое израильтяне видят в самых разных местах — не только на второстепенных дорогах, но и на центральных автострадах. Выбоины выглядят так, словно новое асфальтовое покрытие просто растворяется и размывается водой, как солончаки в районе Мертвого моря.
Несколько лет назад редакция NEWS.israelinfo.co.il тщетно пыталась прояснить ситуацию с качеством дорог на севере страны в министерстве транспорта и компании «Нетивей Исраэль». Официальные инстанции предлагали обращаться с конкретными жалобами на конкретные дефекты и заверяли, что дороги ремонтируются «по возможности, оперативно». С тех пор ситуация ухудшилась настолько, что проблему заметили центральные СМИ.
После первого же массового паломничества израильтян на Хермон «Хадашот 12» сообщили со слов свидетелей об ужасном качестве дорог на Голанах, из-за которого десятки машин застряли на обочинах с пробитыми покрышками. Корреспондент TheMarker Анат Джорджи провела интервью с Эрезом Сиксиком, заместителем гендиректора «Нетивей Исраэль» по ремонту и эксплуатации, — и услышала от него те же бодрые заверения в «оперативном реагировании». К этому были добавлены обоснованные сетования на сокращение бюджета, ассигнуемого на ремонт дорог, и рассказы о недобросовестных подрядчиках, с которыми «Нетивей Исраэль» борется, как может.
Опросив нескольких специалистов, журналистка пришла к выводу, что ожидать улучшений в обозримом будущем не приходится. Ответа на волнующий граждан вопрос — почему так резко ухудшилось качество новых асфальтовых покрытий — никто не дал.
В 2015 году полиция Израиля начала расследовать большое уголовное дело о коррупции в руководстве компании «Нетивей Исраэль». В числе главных подозреваемых были Алекс Вижницер, возглавлявший компанию в 2003-2010 годах, сменивший его на посту гендиректора Шай Барас и следующий и.о. гендиректора Михаэль Кополовский, а также экс-депутат от Ликуда Михаэль Горловский. 13 фигурантам дела были предъявлены обвинения; Вижницер подписал сделку с правосудием минувшим летом.
С тех пор компания «Нетивей Исраэль» не стала работать лучше, провалы и непорядки в ее работе регулярно отмечаются в отчетах Госконтролера, а ассигнования на ремонт дорог были значительно урезаны.