Строительство разветвленной сети метрополитена в Гуш-Дане увеличит ВВП Израиля на 1%, а инвестиции в подземный транспорт, какими бы большими они ни были, довольно быстро окупятся.

К такому выводу пришли авторы исследования, проведенного сотрудниками Института экономической политики в Герцлийском междисциплинарном центре. Резюме работы публикует сегодня газета The Marker.

Экономисты Сани Зив и Орен Шафир пришли к выводу, что создание метро — помимо сети трамвайных путей, которые строят в настоящее время, — будет ежегодно увеличивать внутренний валовый продукт на 27,3 млрд шекелей.

Если же параллельно с созданием метро в Гуш-Дане будет осуществляться широкая программа городского обновления — снос старых кварталов и строительство небоскребов на их месте — прибавка к ВВП составит 4,4% в год, или около 112 млрд шекелей.

Это будет достигнуто благодаря превращению Гуш-Дана в агломерацию наподобие «Гонконга» — города с огромной плотностью населения, бизнеса и услуг. Наземные транспортные коммуникации будут в нем разгружены благодаря метрополитену. Люди смогут быстро и вовремя добираться на рабочие места, на встречи в бизнес-центры и т. д., а шоссейные дороги освободятся для передвижения коммерческого транспорта. Авторы исследования полагают, что по этому сценарию в Гуш-Дане к 2040 году будут жить около 8 из 13 млн израильтян.

Правда, этот сценарий не соответствует планам правительства, которое хочет развивать периферию, и наоборот, разгрузить центр страны.

Исследование показывает, что инвестиции в метро быстро окупятся. Проект создания метро в Гуш-Дане был утвержден в Комитете по национальным инфраструктурам и будет полностью подготовлен только к 2030 году. Его предполагаемая стоимость около 150 млрд шекелей. Даже если учесть, что реальная цена больших проектов в Израиле всегда намного выше, метро окупится, предположительно, за 7-10 лет. Если параллельно будет идти создание агломерации с многомиллионным населением, хозяйство вернет потраченные деньги еще быстрее.

Научный руководитель исследования директор Института экономической политики профессор Цви Экштейн указывает на тот факт, что в странах OECD нет ни одного города-пятимиллионника, в котором не было бы метро. «Даже если рытье туннелей недешевое занятие, внизу земля ничего не стоит, поэтому метро выгодно экономически. Нет иной альтернативы», — прокомментировал профессор в интервью газете.