В субботу Пентагон объявил, что с утра американские военные предотвратили 14 хуситских атак на торговые суда в Красном море, сбив соответствующее число дронов. Между тем уже четыре крупнейшие судовладельческие компании мира объявили, что прекращают посылать суда в Красное море, и в Израиле опасаются цепной реакции с тяжелыми последствиями для экономики. 

Вслед за датской Moller-Maersk и немецкой Hapag-Lloyd, контролирующими в совокупности 15% объема морских перевозок в мире, о прекращении использования морских путей через Красное море объявила вечером французская CMA CGM - третья по величине судоходная компания мира. Чуть позже агентство Reuters сообщило, что аналогичное объявление сделала и компания MSC, мировой лидер по объему контейнерных перевозок.

Непосредственный эффект морской блокады, объявленной Израилю йеменскими хуситами «до прекращения войны в Газе», скоро ощутят на себе все израильские потребители, заказывающие товары на китайских интернет-платформах, - морской путь из Азии в порты Израиля теперь сильно удлинился и пролегает вокруг берегов Африки. Последствия могут быть еще более тяжелыми - как передают «Хадашот 12», перевозчики могут полностью прекратить принимать грузы, идущие в израильские порты, чтобы избежать атак на свои суда у берегов Йемена. 

Учитывая широчайшую поддержку, которую получила на сессии Генеральной Ассамблеи ООН резолюция о немедленном прекращении огня в Газе, судовладельцы могут не опасаться имиджевого ущерба, «капитулируя» перед угрозами йеменских пиратов. Однако, как отмечает в “Гаарец” Идан Биньямин, в Израиле решение крупнейших перевозчиков отказаться от маршрута через Красное море и Суэцкий канал было встречено “вздохом облегчения” - это лучше, чем если бы они отказались принимать на борт грузы, идущие в израильские порты, ради сохранения короткого морского пути из Азии в Европу.  Такая реакция судовладельческих компаний превращает хуситское морское пиратство в глобальную, а не только израильскую проблему - удлинение путей перевозок грозит мировым рынкам нарушением всех логистических цепочек.