Из-за пандемии коронавируса человечеству, вероятно, придется расстаться не только с частью привычных свобод и прав, но и с возможностью дешево — очень дешево — колесить по миру.
Мировая индустрия авиаперевозок находится в небывалом кризисе, намного более глубоком, чем тот, с которым отрасль столкнулась после терактов в США в 2001 году. Государствам предстоит вложить миллиарды в спасение национальных авиакомпаний.
В последние годы европейские «лоу-костеры» EasyJet, Ryanair, Wizz и другие были готовы перевозить пассажиров за абсурдную цену в 20-30 долларов, Они потеснили с рынка национальные авиакомпании, которые начали терять доходы еще задолго до пандемии.
Ответом может стать более жесткая регуляция цен на полеты лоу-костеров и в результате сокращение конкуренции в отрасли. Первой ласточкой стало решение австрийского правительства об установлении минимальной цены в 40 евро на полеты, «чтобы устранить социальный и экологический демпинг» в авиаиндустрии. В понедельник министр экологии Австрии Леоноре Гевесслер созвала пресс-конференцию, на которой сообщила, что отныне нельзя будет приобрести авиабилеты дешевле указанной цены.
Неудивительно: когда государство должно тратить громадные деньги на спасение авиакомпании, оно может диктовать свои правила. Вчера же австрийское правительство договорилось с «Люфтганзой» (в группу которой входит Austrian Airlines) о выделении сотен миллионов евро на помощь австрийской авиакомпании — 150 млн прямой помощи и еще 300 млн в виде государственных гарантий под займы. Еще 150 млн выделит «Люфтганза».
То же самое происходит с французско-голландской Air France-KLM. Франция выделит авиаиндустрии гигантский пакет помощи в размере 15 млрд евро. Air France-KLM получит 7 млрд в виде займов в том числе под госгарантии.
Ровно то же самое происходит в Израиле. Следует ожидать, что для спасения «Эль-Аль», которая может быть частично национализирована, государство тоже решит ограничить конкуренцию. По крайней мере, на ближайшие годы.
Олег Керем