Министерство транспорта объявило в понедельник о начале работ по расширению «бутылочного горлышка» железнодорожных коммуникаций страны. Это узкий участок в районе Аялона, где сегодня функционируют только три железнодорожных колеи, зажатых между речкой Аялон и шоссе. Через это «горлышко» проходят почти все поезда между севером и центром-югом страны, однако пропускная способность его сегодня всего лишь 14 поездов в час.

Переформатирование коммуникаций с возможностью прокладки еще одной колеи позволит увеличить пропускную способность тель-авивских станций до 26 составов в час. За день число составов возрастет с 580 до 824, а пассажирский трафик поднимется до 91 млн в год.

Иностранная компания, нанятая несколько лет назад для оценки ситуации на железной дороге, предупредила, что без решения проблемы «бутылочного горлышка», «Ракевет Исраэль» в скором времени ждет хаос. Жернова израильской бюрократии мелют медленно: с 2012 года всё не могли решить, какое ведомство займется проектом, и только теперь, когда этот хаос подступает вплотную, минтранс обещает начать работы по решению проблемы.

Газета «Глобс» сообщает, что воды реки Аялон (которая раз в несколько лет переполняет свое бетонное русло в Тель-Авиве) будут отведены в район парка Ариэля Шарона (старая свалка «Хирия») и там появится искусственное озеро.

Бетонный канал Аялона между станциями «ТА Савидор-мерказ» и «Хагана» будет сужен, а на освободившемся месте проложат еще одну ж.д. колею.

Издание отмечает, что стоимость проекта с 2012 года удвоилась с 2,5 до 5 млрд шекелей. На поворот «великой израильской реки» к парку Шарона уйдет 1,4 млрд. В озеро перебросят 6,2 млрд кубометров воды, но в особенно дождливые годы воды будет больше, и она будет затоплять весь парк. Была идея проложить под землей трубу от озера до моря, но под это пока нет бюджета (это стоит 1 млрд).

В рамках проекта запланировано увеличение платформ на всех тель-авивских станциях.

Особый вопрос в этом большом проекте: как ухитриться не парализовать всю страну на многие недели, не нарушая шабата? Позволить себе так долго и явно нарушать субботу сможет только светское правительство национального единства.

Проект предполагают завершить в 2026 году. Правда, многие считают, что за 7,5 лет и железная дорога с 4 колеями уже устареет и не сможет совладать с растущим пассажиропотоком.